AIRHORSE / Vidsverhu / Паралёт Скат

Паралёт Скат

По вопросам приобретения авиатехники и средств радиосвязи (радиостанций) звоните 8 926 906 08 57 и пишите на amd73@bk.ru. Skype: amd7373. Отправляем оборудование в регионы. Возможна также аренда парапланерного и дельтапланерного снаряжения.

Телега для парамотора Скат служит для размещения пилота и пассажира и предназначена для полетов с парапланерным крылом. Тележка Скат создавалась для тандемных и вывозных полетов, обеспечивает легкий взлет, посадку, а также комфортное положение пилота и пассажира в полете.
Все силовые элементы тележки выполнены из высокопрочных и легких титановых сплавов. Достоинством тележки также является ее компактность в сложенном виде, позволяющая ей легко умещаться в багажнике автомобиля. Процесс сборки-разборки занимает не более 10 минут.
Ввиду малой посадочной скорости заход на посадку и приземление не вызывает затруднений даже у пилота с небольшим опытом.
Парамотор Скат оборудован двигателем Mz-201V с воздушным принудительным охлаждением и дублированной системой зажигания.
Кроме того данная модель паралета может быть оснащена двигателем РМЗ 500 и Rotax-503.

Технические данные телеги

максимально допустимая перегрузка, G	2
Габариты
в сложенном виде, м	1,0 * 0,54 * 0,75
в полетной конфигурации с парамотором , м	1,97 * 1,5 * 1,82
Шасси
база, м	1,38
колея, м	1,55
Колёса
тип	пневматические, с симметричной пластиковой ступицей
диаметр, мм	350
ширина, мм	82
диаметр оси, мм	20
нагрузка макс., кг	220
Максимально допустимая полетная масса
двухместный вариант, кг	290
масса, кг	85

MZ 201 – мощный двухцилиндровый двигатель, способный развивать тягу до 130 кг, что позволяет его использовать для двухместной телеги. Двигатель оснащен как электрическим, так и ручным стартером. Двигатель выпускается в двух модификациях с воздушным и с воздушным принудительным охлаждением. Никасиловое покрытие цилиндра и специальное керамическое напыление на поршне значительно увеличивают ресурс поршневой группы, двигатель оборудован надежной электронной бесконтактной дублированной системой зажигания. Оптимальное соотношение мощности и веса.

Технические данные

Рабочий объём	616 см3
Диаметр и ход поршня	76 * 69 мм
Степень сжатия	9.3 : 1
Макс. мощность	45 л.с.
Макс. обороты	4700 об/мин
Темп. головки рабочая	не более 260°ree;
Топливо	Бензин АИ-95 в смеси с синтетическим маслом 2%
Расход топлива**	6...8 л/час
Масло	Синтетическое высококачественное для двухтактных двигателей
Редуктор (поликлиновой), передаточн. отношение	1 : 1.8

Поршневой двигатель РМЗ-500 - бензиновый, двухтактный, двухцилиндровый, с рядным расположением цилиндров, с воздушной системой охлаждения, с электронной системой зажигания.
Оборудован выхлопной системой резонансного типа.

Технические характеристики

Тип	Двухцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения
Рабочий объём, см3	497
Диаметр и ход поршня, мм	72 / 61
Масса двигателя*, кг	32
Степень сжатия	10,8
Мощность макс., л.с	50
Обороты макс.	6250 об/мин
Топливо	Бензин АИ-95 в смеси с синтетическим маслом 2%
Масло	Синтетическое для двухтактных двигателей воздушного охлаждения
Расход топлива**, л/час	8...10
Редуктор	Поликлиновой
Передаточное отношение редуктора	1:2,35
Свеча зажигания	NGK B9ES или NGK BR9ES
Топливная система	MIKUNI VM 34-621 2шт.
Система зажигания	электронная «DUCATI»

*Масса двигателя с резонатором и глушителем.
**Расход топлива при горизонтальном полете.